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www.HYDRO-TG.pro specialiste de la reparation des pompes hydrauliques, revision moteur hydraulique, renovation transmission hydrostatique, rexroth, sauer, linde, hydromatik, brueninghaus
reparation d’ensembles hydrauliques, realisons toute reparation de pompes hydrauliques, moteurs hydrauliques, centrales et presses hydrauliques et tous types de materiels hydrauliques.
reconditionnement composants hydrauliques et materiels hydrauliques
prestations de sevices, consulting, expertise, etude conseil ingenierie, conception, realisation systemes hydraulique, hydraulique proportionnel
installations, revision bloc fore, presses hydraulique, retrofit, revision presses hydraulique bancs d'essai hydraulique
remise a neuf, remise en etat presse injecter, injection plastique
intervention sur machines-outils, engins de travaux publics, engin agricole, chargeurs, pelleteuses, pelle mecanique, engin forestiers, chariots elevateurs, grue, manutention, levage, niveleuse, decapeuse, raboteuse, finisseur, tombereau

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gerard thielleux est membre Expert Ooreka depuis le 29/04/2011.

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Dernières réponses aux questions

Moteur de charriot élévateur qui s'arrête

Répondu le 29/06/2017

bonjour sa fait plutot penser a un probleme coté carburateur ? regler le ralentie un peux plus haut, sa peux aider il peux aussi avoir probleme coté allumage bougie etc.. bien cordialement

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Bonjour. Modification sur le circuit hydraulique, légal ou pas ?

Répondu le 31/05/2017

Bonjour ceci est une modification classique, c'est juste pour mesurer les valeur, je ne pense pas que ce soit illégal, c'est pas comme si ont augment les pression pour augmenter la force de levage dans tous les cas, un travail quelle qu'il (...)

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Comment réparer une pompe hydraulique d'élévateur ?

Répondu le 24/05/2017

bonjour pour des systeme basique ainsi, c'est generalement des pompe a engrenages et sa ne se repare pas, sa coûte quelques centaine d'euros bien cordialement

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Problème de frein sur STill Saxby hydrostatique

Répondu le 24/04/2017

bonjour sur une systeme de frein classique, il y a toujours un systeme de purge et generalement situé au niveau des cylindre récepteur, il faut bien enlever l'air qui est compressible ce qui donne une impression de moue, ou pire la pedale va a (...)

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